ブログ

Apr 06, 2024

2024 フォード マスタング ダークホース レビュー

シボレーはカマロを（再び）廃止しようとしており、ダッジのチャレンジャー/チャージャーのデュオは、手頃な価格のアメリカのスポーツカーを電気的に解釈したものに置き換えられる予定です。 最大の売り手となるのは

シボレーはカマロを（再び）廃止しようとしており、ダッジのチャレンジャー/チャージャーのデュオは、手頃な価格のアメリカのスポーツカーを電気的に解釈したものに置き換えられる予定です。

この品種の最大の販売者は、約 60 年間でこの 7 回目の反復後に次の世代を迎えることになるでしょうか? フォードは今のところ、象徴的なマスタングクーペとコンバーチブルの販売終了は予定されていないと述べている。

しかし、フォードは新型S650マスタングの開発予算を過剰に投入したわけではないようだ。 前モデルのS550と同じプラットフォームをベースにしており、ルーフ、フロントガラスピラー、リアガラスなどの部品を引き継ぎ、ターボ4気筒エンジンとV8エンジンは交換ではなくアップグレードされている。

私たちは嬉しいです。 これは新しい「Stang」の最も興味深いバリエーションで、ファストバック クーペとしてのみ利用可能ですが、EcoBoost と GT はコンバーチブル形式でも入手可能です。

ダークホースは、22 年ぶりのマスタング用の全く新しい付属ネームプレートです。 最後にそれが起こったのは、フォードが有名なブリット映画のノスタルジックなリフを選択したときでした。

最新の第 4 世代コヨーテ V8 には、デュアル エアボックスとツイン スロットル ボディ、カム タイミングの修正、再設計されたより自由な呼吸を実現したエキゾースト マニホールドが搭載されています。

オーストラリアでの出力はまだ確認されていませんが、米国では、V8 は GT で 358kW (480hp) を発生し、オプションのアクティブバルブ排気システムを使用すると 362kW (468hp) を発生します。

ダークホースはそれ以上のパワーを生成しません - きちんと 500 馬力、または 373kW (最新の 345kW マッハ 1 では 28kW 増加)。

ただし、Dark の V8 は、鍛造コネクティング ロッドと強化されたカムシャフトにより、よりアグレッシブな走行を実現するためにさらに強化されています。

残りのスペックを見ると、フォードが単に V8 エンジンを搭載した直線的なヒーロー以上のものを作りたかったことが明らかです。 これはコーナーを速く走るために作られたマスタングです。 またはトラック。

まず、GT のオプションのパフォーマンス パック アイテムはすべてダークホースに標準装備されています。フロント 255/40R19 とリア 275/40R19 タイヤを備えた 19 インチ ホイールです。 フロントに 390mm ローターと 6 ピストン キャリパーを含む Brembo ブレーキ。 Torsen リミテッドスリップディファレンシャル。 ストラットタワーブレースとKブレース。 MagneRide 調整可能なダンパー。

そのマルチモードアクティブバルブエキゾーストはダークホースにも標準装備されていますが、主力車のスタングにはより厚いアンチロールバーがあり、グリルの側面にある吸気「鼻孔」からデュアルエアフィルターに電力を供給します。

以前のマスタング シェルビー GT500R や GT スーパーカーのカーボン リムと同様に、オーストラリアの会社カーボン レボリューションがフォードと協力して再び製造しましたが、ダウン アンダーでは入手不可能な皮肉も繰り返される可能性があります。

ブルーエンバーは、光や角度によって色が変化するメタリックペイントで、ダークホース専用オプションです。 ペイントされたボンネットストライプも用意されています。

⬆️トップに戻る

13.2 インチのインフォテインメント ディスプレイには、フォードの Sync 4 マルチメディア ソフトウェアと B&O オーディオ システムが搭載されていますが、さらに注目すべきは、Forza やグラン ツーリスモなどのビデオ ゲームの作成に使用されているのと同じ Unreal Engine 3D ツールで作成された、スワイプ/変更可能なドライブ モード設定です。

12.4 インチの計器ディスプレイには複数の構成も用意されており、ドライバーはカーム、クラシック、スポーツ、またはトラックのクラスター レイアウトから選択できます。 あるいは、ノスタルジックな悲劇を求める人は、1970 年代後半から 1990 年代前半の「フォックス ボディ」マスタング世代のデジタル レプリカを選ぶこともできます。

ダークホース マスタングにはインディゴ ブルーと呼ばれる独特のインテリア カラーが採用されていますが、GT では標準の黒またはグレーのキャビンにオレンジと赤のコスト オプション色が追加されています。

これは、マニュアルバージョンの場合はインディゴブルーのステッチと陽極酸化されたブルーのチタンギアシフターボール、またはオートマチックバージョンの場合は陽極酸化された金属パドルと一致します。

インディゴブルーのボルスターとディナミカスエードセンターを備えたレカロシートはオプションです。

プラス 2 シートは後部にも続き、大人ではなく子供やバッグ専用の場所のままです。

マスタングのインテリアは、デジタルスクリーンによってよりモダンに見えますが、キャビン周りの素材や開閉装置の品質は大きな進歩とは思えません。 よく見てみると、予算には限界があるという認識がまだあります。