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Aug 18, 2023

今すぐ V10 BMW M6 を購入することが非常に理にかなっている理由

E63 BMW M6 は、バングルバット、エンジンの問題、その他の問題で悪名高いです。 今のところ比較的安価ですが、将来的には価値が上がる可能性があります。スタイリングは紛れもなく、車の主要な側面の 1 つです。

E63 BMW M6 は、バングルバット、エンジンの問題、その他の問題で悪名高いです。 今は比較的安いですが、後で価値が上がる可能性があります

スタイリングは間違いなく車両の主要な側面の 1 つです。 車の下に V10 エンジンが搭載されていても、人々がそれを目に不快だと感じるのであれば、それは問題ではないかもしれません。 これは特に当てはまります高級車 、BMW M6 の E63 世代など。 この M カーは、ボンネットの下に素晴らしい BMW V10 ミルを搭載しているにもかかわらず、いくつかのスタイルの問題により、BMW ファンから嫌われています。 興味深いことに、YouTube の Hoovies Garage チャンネルのタイラー・フーバー氏によると、今 M6 を購入するのは非常に意味があるそうです。

タイラー氏は、通常はリスクが高いため、いわゆる自殺行為をするような買い物をすることで知られ、最近では 2006 年型 BMW M6 を購入しました。 特に 2006 年から 2011 年モデルの E63 M6 には多くの嫌悪感があるため、これが危険な購入になる可能性があることを彼は承知しています。 しかし、それらを嫌う人たちも、自分自身が高性能の製品を愛するようになるかもしれません。BMW車、特に今買う場合。

E63 BMW M6 のデザインは、一見すると立派に見えるかもしれません。 しかし、ほとんどの BMW ファンと、この自動車メーカーの車両に精通している多くの自動車所有者にとって、E63 M6 には 1 つの大きなスタイル上の欠陥があります。それは、いわゆるバングル バット デザインの産物でした。 バングルバットとは通常、自動車メーカーの元チーフデザイナーであるクリス・バングルの在任中に書かれたBMW車の設計哲学を指します。 彼は、BMW の最良のデザインと最悪のデザインのいくつかを担当しています。

その名前が明らかに示しているように、「バングル バット」という名前は、苦境に立たされていた元チーフ デザイナーの時代に書かれた特定の BMW モデルの珍しいリア エンド デザインに由来しています。 バングル バットは、膨らみ、突き出たデッキ リッドを備えたリア エンド、高いトランク ライン、顕著なリア フェンダー、特徴的なリア ライトの配置を特徴としていました。 このデザインは BMW E65 7 シリーズから始まり、E60 5 シリーズおよび E63 6 シリーズ (M6 を含む) まで継続されました。

当時の BMW デザイナーの目には非常に正しく美しく見えたものでも、自動車を運転する一般の人々には非常に間違っていて醜く映りました。 今日までの BMW ファンでさえ、バングルのバットのデザインは非常に意見が分かれ、物議を醸していると感じていました。

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E63 BMW M6 の望ましくない状況の主な原因はバングルバットのデザインでしたが、それだけではありませんでした。 タイラー・フーバー氏は、BMW の 500 馬力 S85 V10 エンジン (可変バルブ タイミング システム VANOS、スロットル アクチュエーター、ロッド ベアリングなど) と SMG システムに関するさまざまな問題について指摘しました。 しかし、この強力なエンジンは信頼性の低下の主な原因でもあり、車の走行中にさまざまな関連システムが故障しているようです。

たとえば、VANOS 可変バルブ タイミング システムの問題は、アイドリングの乱れやエンジンの失火を引き起こす可能性があります。 スロットルアクチュエーターに問題があると、パワー低下やドライバビリティの問題が発生する可能性があります。 さらに、S85 エンジンのロッド ベアリングが早期に摩耗する可能性があり、その結果、出力が低下し、エンジンのノッキングが発生し、エンジンが故障する可能性があります。

BMW は E63 M6 にシーケンシャル マニュアル ギアボックス (SMG) を装備しました。 これは本質的には、油圧アクチュエーターと制御モジュールのおかげで、ギアシフトが自動的に行われる自動マニュアルトランスミッションです。 遊星歯車アセンブリを備えたオートマチック トランスミッションとは異なり、SMG のような自動マニュアル トランスミッションは常時噛合ギアを備えています。 このシステムは複雑で非線形であるため、ギアの噛み合いの問題やシフトの荒さなどの問題が発生する可能性があります。

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E63 M6 のエンジンとトランスミッションの電気部品に関連する問題とは別に、冷却システムと燃料ポンプにも問題がありました。 要約すると、問題は E63 M6 を望ましくないものにしており、タイラー氏は、ロッド ベアリングだけを修理するだけでも数千ドルを費やす必要があるかもしれないと述べました。 truecar.com によると、販売サイトやオークション サイトでは E63 M6 が売りに出されることはほとんどなく、在庫がある場合の価格は 9,000 ドルから 32,000 ドルの間になるでしょう。 タイラー氏は、非常に良好な状態の E63 M6 の購入費用が 27,000 ドルであることを明らかにしました。 これが、これまでのところ、E63 M6 がいかに望ましくないものであるかということです。